Авиационные власти России и Италии по итогам переговоров приняли решение увеличить частоту полетов из РФ в Рим и Милан в 2,5 раза, сообщает РИА «Новости».
По словам замминистра тран
спорта РФ Валерия Окулова, для этих целей будет введен второй авиаперевозчик.
До сих пор единственным российским назначенным авиаперевозчиком на маршрутах в Италию был «Аэрофлот», у которого в конце прошлого года произошел конфликт с авиакомпанией «Трансаэро». Последняя добивалась от Росавиации восстановления допуска к выполнению ряда чартеров в Италию, «Аэрофлот» же заявлял, что «Трансаэро» не имеет на это права, не являясь назначенным перевозчиком и не получив допуска. ФАС запросила в Росавиации разъяснения, сообщает
РБК.
Окулов заявил, что профильная комиссия рассмотрит все заявки от авиакомпаний, которые захотят стать вторым назначенным авиаперевозчиком в
Италию. Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев, комментируя решение по допуску второго назначенного перевозчика в Италию, написал в своем микроблоге в Twitter: «Нужны единые для всех и публично известные критерии допуска, а не кулуарные решения в пользу одной из компаний по одному из направлений. Я полностью за либерализацию, но категорически против одноразовых и несистемных решений».
При этом, как пишет "Коммерсантъ", в "Аэрофлоте" официально не захотели обсуждать либерализацию итальянского рынка. Но источники, близкие к авиакомпании, называют это решение "не совсем умным и несправедливым". По словам собеседника "Ъ", после вступления в ВТО на российский рынок выйдут иностранные участники и "Аэрофлот" и "Трансаэро" покажутся на их фоне мелкими игроками. "Важнее создавать крупного национального игрока, как это сделали, например, в
Турции, а не заниматься либерализацией ради либерализации",— полагает собеседник "Ъ".
Но эксперты считают действия Минтранса правильными и обоснованными. Борис Рыбак отмечает, что на ноябрьском авиационном саммите
Россия—ЕС правительство РФ пообещало частично либерализовать авиационные перевозки с европейскими странами. Эксперт добавляет, что кроме политических есть и экономические мотивации для демонополизации рынка международных авиаперевозок. На направлениях, где есть один назначенный перевозчик, цены в два-три раза выше аналогичных направлений, где действует несколько перевозчиков.
Туроператоры также приветствуют действия Минтранса, хотя пока опасаются обсуждать их официально. "Давно этого ждали",— говорит руководитель туроператора, который работает на итальянском направлении. По его словам, особенно либерализация важна для туристов, которые едут в Рим, так как он является самым востребованным итальянским направлением. В то же время перспективу снижения цен собеседник "Ъ" оценивает более осторожно, говоря о падении на 20%.
An intelligent answer - no BS - which makes a pleasant chngae